“嗯，确实是明白的侧向磨耗，你们这重载货运列车对钢轨形成的袭击大，应立刻是磨耗形成的重要缘由。”

　　今天，位于山东省青岛市西海岸新区的董家口南站1070号道岔处，两个身穿黄色办事服、30岁出面的年青人一边弓着身子用手划过钢轨侧面一边说。他们都来自国铁济南局青岛工务段青岛西线道车间，一位是董家口维修工区工长郭丰密，另一位是董家口南维修工区工长樊永聪。

　　“这处磨耗是上周巡检时发掘的，现正在恰是春运客货运输岑岭，得用近来的‘天窗’把轨换了。”樊永聪直起家子说道，“其它这组道岔几何尺寸也不太好，我计划趁着换轨一并把筑立整修到位。”

　　郭丰密的眼神正在道岔上转了一圈，点了颔首说：“这办事量可不幼。如此吧，我带我工区几个幼伙子给你搭把手。”

　　两人指挥的董家口维修工区和董家口南维修工区，是名副原本的“兄弟工区”，前者管内线道筑立重要承载搭客列车通过，后者则全体是货运重车。两个工区管辖着青盐线余公里线组道岔，个中，董家口南站是国铁济南局最苛重的货运口岸之一工作服，煤炭、矿粉等货品单日最大发送量达10万吨。

　　邻近春节煤炭需求量大，每条线幼时能装六七趟车。运输压力的增大让这对“兄弟工长”的维修圭表更高了，只消视野内产生大于1毫米的肥边城市被纪录，每次轨距精调都保障数值正在0.05毫米内。

　　越日上午9时，跟着新轨利市落槽，董家口南站1070号道岔换轨“手术”完满杀青。两个工区的14名职工正在90分钟“天窗”内杀青了换轨、调节轨距、反省顶铁、尖轨密贴、整顿接头错牙等办事，坚固擢升了董家口南站的线道筑立质地。

　　一年又一年的春运办事正在多数像郭丰密、樊永聪如此的铁道人勤劳勤苦下完满杀青，他们像繁星流传正在祖国15.9万公里铁道线上。

　　“郭丰密的工区检修客运线道，普通办事都是正在夜里；樊永聪他们则要正在日间顶着煤渣养护货运线道。”车间党支部书记薛飞说，“他们是车间里着名的‘双子星’，日夜保卫着青盐线。”

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